Sucesos
Pasajeros de avioneta accidentada se tomaron fotografía antes del vuelo
En total, seis personas viajaban en la aeronave; pero solo una sobrevivió.
Sucesos
Audio: Personal de radar del Juan Santamaría intentó ayudar a avioneta antes de accidente
Luego de que se perdiera la comunicación con la aeronave, se debió atrasar por 30 minutos el aterrizaje de un avión de la aerolínea Southwest.
POR Adrián Marín | 26 de noviembre de 2024, 15:55 PM
Personal del radar del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS), en Alajuela, intentó por varios minutos ayudar en el aterrizaje de la avioneta siniestrada el lunes en Escazú.
A continuación, una transcripción de la conversación que mantuvo el piloto Mario Miranda con el radar, poco antes de que la aeronave se estrellara en el cerro Pico Blanco (vea video adjunto de Telenoticias).
Piloto: Para 7.000 pies, ¿mantengo presente rumbo?
Radar: Afirmativo por espacio de dos minutos más y posterior prevea por su derecha.
Piloto: Copiado, manteniendo ascenso para 7.000 pies. Posterior derecha.
Estas resultaron las últimas comunicaciones que tuvo la avioneta con personal del radar del Juan Santamaría.
Durante esa conversación, Miranda incluso recibió por la comunicación un saludo de un colega.
Desconocido: Marito.
Piloto: Adelante.
Desconocido: ¡Buen vuelo, gordillo!
Piloto: ¡Dígalo, gordillo!
Desconocido: Buen vuelo.
Piloto: ¡Pura vida! ¡Igual!
El avión de Aerocaribe ya estaba con rumbo a la terminal de Alajuela, debido a que su destino, el Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños, estaba cerrado por problemas de visibilidad.
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La funcionaria de radar giró instrucciones y recibió respuesta de Ruth Mora, quien según el manifiesto de vuelo publicado por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), viajaba como pasajera.
Radar: Golf-Echo-Romeo en condiciones visuales, vire derecha, rumbo 2-2-0.
Copilota: Por derecha 2-2-0, Golf-Echo-Romeo.
Radar: Golf-Echo-Romeo mantenga condición visual por siete millas más y prevea instrumentos para realizar la aproximación por la pista 0-7.
Copilota: Mantenemos visual por siete millas y prevemos instrumentos por pista 07.
Al ser las 12:27 p. m., cuando se espera el aterrizaje de la avioneta, un vuelo de la aerolínea Southwest, proveniente de Orlando, Estados Unidos, también hacía su descenso al Juan Santamaría, por lo que el radar hizo un ajuste en sus instrucciones a la avioneta.
Radar: Golf-Echo-Romeo, mantenga ahora rumbo 2-5-0. Hay tránsito volando a Colón, un Boeing 737.
Piloto: Procedo con rumbo 2-5-0.
Posterior a esto, a las 12:28 p. m. ya no hay respuesta de la aeronave.
Radar: Golf-Echo-Romeo-Coco.
Radar: Golf-Echo-Romeo-Coco.
El radar habla con el avión de Southwest, al cual le pide que cancele la aproximación al Juan Santamaría debido a que perdió comunicación con la avioneta de Aerocaribe.
Luego, el radar continuó la búsqueda de la avioneta.
Radar: Golf-Echo-Romeo-Coco.
Radar: Golf-Echo-Romeo-Coco.
Finalmente, el radar solicitó al Boeing que esperara. De hecho, este estuvo por media hora haciendo tiempo, mientras se intentaba recuperar la comunicación con la aeronave, pero esta ya se había estrellado en Pico Blanco.
Producto del siniestro, cinco de los seis ocupantes de la avioneta fallecieron. La restante, identificada como Paola Amador, sobrevivió al hecho y está estable en el Hospital San Juan de Dios, en San José.