¿Qué riesgos halló la Auditoría del MOPT en el proyecto Taras-La Lima?
La Unidad Ejecutora asegura que ya llevó a cabo mejoras en la demarcación y colocación de barreras, con el objetivo de mitigar los peligros para la seguridad de los usuarios de la vía.
Cuatro años y tres meses han pasado desde que se dio la orden de inicio de obras en Taras-La Lima, en San Nicolás de Cartago.
Tiempo que se ha convertido en un calvario para quiénes deben ingresar o salir de la provincia, debido a los múltiples atrasos en el proyecto (vea video adjunto de Telenoticias).
Como si eso fuera poco, los conductores que transitan a diario por la zona se exponen a riesgos de accidentes debido a las deficiencias en la seguridad vial.
Así lo concluye un informe de la Auditoría Interna del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) realizado a partir de una observación del alcalde de Cartago, Mario Redondo, y publicaciones en medios de comunicación.
Para la fiscalización se hicieron dos visitas al sitio donde se analizaron cuatro zonas, entre ellas, los intercambio de Taras y La Lima, así como el de avenida 23.
Entre otras cosas, se evidenció la ausencia de barreras tipo New Jersey en el sentido San José-Cartago.
Por otro lado, hay barreras de concreto colocadas de frente, sin ningún material reflectivo. Los postes del tendido eléctrico no funcionan. También hay barreras colocadas de forma discontinua.
Todo esto, a criterio de la Auditoría, constituyen riesgos para los choferes que pasan por el lugar.
Sumado a esto, la falta de demarcación genera confusión sobre las vías y número de carriles por sentido.
"Hay que indicar que se ha mejorado la demarcación vial horizontal, se han sustituido las señales verticales que no cumplían con la normativa, se han eliminado aquellos elementos colocados de manera inapropiada en el proyecto y se ha realizado un reforzamiento en la colocación y el anclaje en las barreras de concreto que canalizan los carriles. Además, hemos ajustado todos los pasos peatonales que utilizan las personas cuando transitan por el proyecto.
"Todas estas situaciones que han representado un riesgo para la seguridad vial se están corrigiendo para garantizar la seguridad de los usuarios", explicó gerente de la Unidad Ejecutora del proyecto, Mario Campos
El megaproyecto Taras-La Lima debía estar concluido en los primeros meses de 2023.
Pero según la proyección actualizada de la cartera, ahora será hasta finales del 2025.
